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Nun hatte es auch mich erwischt. Bei meinem 6 Jahre alten C-Evo LongRange mit knapp 10.000 km war laut Diagnose das ILM und die Sicherheitsbox defekt. Teilekosten gut 3.000,-€. Roller wurde auf Kosten von BMW von meinem örtlichen Händler nach München zur BMW-Niederlassung transportiert, dort wurden ...

Ojo hat geschrieben: ↑

So 23. Apr 2023, 06:33

fun-biker68 hat geschrieben: ↑

Sa 22. Apr 2023, 18:57

Weiß jemand genau wie man die hinteren Blinker ausbaut?

Ja ich, deshalb habe ich dir gerade eine E-Mail geschickt.

Hmmm... die steht bei mir leider als gelöscht drin.

Die besten Antworten kommen spät! :D Ich hab schon seit vielen Jahren eine LiFePo4 von Louis drin und allerbeste Erfahrungen. Kein ausbauen im Winter, keine Wartung, keine Pflege. Ich hab schon 2x den C-Evo gewechselt, aber die Batterie immer mitgenommen - und sie läuft bis heute ich glaube jetzt sc...

Weiß jemand genau wie man die hinteren Blinker ausbaut?
Es schaut ja relativ einfach aus. Schraube raus und gut is...
Aber hinter den Schrauben scheint wohl ne Mutter zu stecken die sich mitdreht.

Wer weiß was man wie und in welcher Reihenfolge ausbaut um die Blinker wechseln zu können?

War bei mir auch so. Und auch mein neuer LR zeigt auch leichte Auflösungserscheinungen.

Aber die gute Nachricht: es ist nur eine Ziernaht. die Festigkeit der Naht ist davon nicht betroffen.

Zu den Lagern Seiermann: ich arbeite selbst im Maschinenbau und wenn wir von Wälzlagern reden gibt es bei den Nutzungsdauern und Laufleistung bei denen wir von unserem E-Roller reden faktisch „keinen“ Verschleiß.

Und das Protokoll vom Akkutest kann ich gerne hier online stellen.

Gruß
Harry

Mein erster C-Evo hatte nach 5 Jahren und 25.000 keinerlei Defekte und laut einem Akkutest bei BMW noch genau 100% Akkukapazität. Auf meinem jetzigen LR hab ich inzwischen auch fast 10.0ö0km drauf und auch keinerlei Probleme.

Gruß
Harry

Ich hab auch schon seit mehreren Jahren eine DELO-LiFePo-Batterie von Louis drin. Läuft alles perfekt. Am Baggersee dient sie zur Erschwernis auch noch als Stromquelle für die Kühlbox. Also zyklische Belastung, was für Bleibatterien meist den schnellen Tod bedeutet. Kann sie uneingeschränkt empfehle...

Also ich würde den bedenkenlos kaufen. Ich hatte den ersten in Deutschland auf privat zugelassenen C-Evo seit Mai 2014. Letztes Jahr hab ich ihn mit 25.000km verkauft und er hatte eine von BMW getestete und verbriefte Kapazität von genau 100% (Protokoll wurde mir ausgehändigt und dem Käufer mit über...

Hab mir jetzt ne neue vom BMW-Dealer geholt. Für 260,-
Bin super zufrieden. Endlich kein lästiges Vorrutschen mehr.