Größerer Akku für den C Evo??

[Lumpf67]

Hallo,

Das erscheint mir günstiger als erwartet. Bleibt die Frage, wie teuer der kleine Roller wird.
Danach richten sich ja auch unsere Verkaufspreise. Ich schätze mal einfach 12.000 Euro.
Bei einer Neuanschaffung würde ich zum Größeren tendieren. Für einen Wechsel sehe ich aber noch kein Grund.
Auch wenn ich jetzt zum ersten Mal das Gefühl habe, dass die Kapazität des Akkus nachlässt.
Das mag an den kalten Außentemperaturen liegen (der Roller lagert bei 5 Grad Celsius) oder auch an den Winterreifen, die montiert sind. Die 100 % gleich 100 km Regel würde ich im Moment nicht unterschreiben.

Warten wir mal ab. Vielleicht liegt es ja auch nur am Fahrstil.

Gruß Lumpf67

[Benno]

Das liegt vermutlich an den Temperaturen. Auch mein Pedelec hat in der kalten Jahreszeit weniger Reichweite, im Moment etwa 10% weniger.

[Romiman]

Elektroautos wie der Tesla heizen die Batterie bei Wintertemperaturen sogar aktiv auf, da Li-Ionen-Akkus eben eine gewisse Temperatur zum Arbeiten brauchen.

[Matthias Köln]

Hallo zusammen,
habe eure Diskussion mit Interesse verfolgt. Habe heute auf der BMW Motorrad Homepage gesehen, dass das Basismodell 13.700 und die Long Range Variante 15.150€ kosten soll.
Herzliche Grüße aus Köln,
Matthias
PS: Werde mich ausführlich in dem dafür vorgesehenen Board vorstellen!

[Romiman]

Derzeit (Feb.´17) im BMW-Konfigurator "nur noch" 15.460€ (inkl. Griffheizung und Komfortsitz).
Die Elektromobilität kommt!
Immerhin bewegt sie sich mit Opel Ampera-e und dem C-Evo so langsam von "unbezhalbar" in Richtung "etwas teuer", und die Reichweite von "nahezu unbrauchbar kurz" zu "alltagstauglich".
Wenn ich jetzt noch ´ne Steckdose draußen hätte...

[ronvgs]

in die Niederlande kostet der C Evolution 16.054
Long Range mit Alarm und Griffheitzung.

[Lumpf67]

Moinsen,

Wo ihr hier so schön von Neupreisen redet....

Hat schon mal jemand einen versucht seine Roller in Zahlung zu geben?
Mein "Freundlicher" druckste rum. Ging von "Habe selber keine Ahnung wo der Marktwert liegt" über "in Bochum steht eine Vorführer mit unter 2000 km Laufleistung für weit unter 10000 Euro". Ich fürchte man bekommt nicht mal was, wenn man einen LR kaufen möchte.
Ich würde mal schätzen: 5000 dann ist Feierabend. Mit andern Worten... ein kostenpflichtiger Akkuschaden führt bei einem unfallfreien Roller zum wirtschaftlichen Totalschaden.

Und realistisch betrachtet geht es einem mit einem LR nicht anders. Wenn da noch mal ne Schippe auf die Reichweite drauf kommt (beim nächsten upgrade), gibt es wieder einen Preisnachlass.

Ist ja fast, als würde man einen Windows PC kaufen

Gruß Lumpf67

[Romiman]

... 5000 dann ist Feierabend...

Ist schon krass. Aber bei den Benzinern nicht wesentlich anders.
Bei mobile gehen die "A1-Evos" derzeit bei 8500 (ein ´14er mit 5300km) los, und den günstigesten LR (Vorführer mit max. 3000km) sehe ich derzeit bei 13500€ Endverkaufspreis.
Man weiß natürlich nicht, für was die tatsächlich weggehen. Aber bei nur 5000€ Aufwendung würde ich mir eine Aufladestrippe aus dem 3. Stock legen...
Es bleibt dabei, sowas muss man sich zulegen, WANN und WENN man es möchte (und kann), nicht in Hinblick auf spätere Wiederverkaufswerte. (In dem Fall sollte man wohl doch lieber eine GS nehmen...)

... Windows PC kaufen...

Haben früher fast alle gemacht, und macht auch heute noch ein Großteil der PC-Nutzer (mir inkl.).

[Lumpf67]

Hallo Romian,

WANN und WENN man es möchte... Das trift es. Genau so habe ich es gemacht. Die GS war wirklich ein Thema und preislich ja auch nicht soweit weg von dem Roller. Mit Beautycase (sprich Koffer) hat der auch 15 K gekostet. Ich habe aber mal behauptet, ich bekomme kein Fahrzeug mehr mit mehr als einer 4 vor dem Komma (beim Spritverbrauch). Das hatte dann den Ausschlag gegeben. Klar ärgere ich mich, das der Kleine maximal 100 km fährt. Während ich aber im 1. Nutzungsjahr viele Langstrecken gefahren bin und jeden Tag mit dem Roller unterwegs war, ist er nunmehr doch ein Gebrauchsgegenstand. Kleinere Einkäufe, die Strecke zur Arbeit. Dafür ist er Klasse und ein LR würde sich im Moment nicht lohnen. Schon gar nicht bei dem Betrag, den man drauflegen müsste. Für mich muss der Roller 5 Jahre halten. Dann muss man die 15tsd Euro abgeschrieben haben. Eine größere Reparatur wird danach nicht mehr sinnvoll sein.Jetzt verkaufen ist unwirtschaftlich. Solange fahren, wie es geht.
Der nächste Roller wird wohl auch elektrisch werden. Wenn das aber noch 2 oder 3 Jahre dauert, kann man wahrscheinlich voraussehen, wo die Reise hingeht. Als Autofahrer würde ich mit jetzt auch keinen Diesel mehr kaufen. Auch die werden mit dem Stuttgarter Fahrverbot massiv an Wiederverkaufswert verlieren.

Gruß Lumf67

[Wolfgang VX-1]

Wie will man da rechnen? Mein Vectrix hat vor knapp 6 Jahren 11.500 gekostet, danach hat er noch Kosten von ca. 1.500 plus Strom verursacht. Jetzt hat er noch knapp die halbe Reichweite (ca. 40-45 KM) eines Neuen. Zur Arbeit (ein Weg knapp 30 KM) komme ich immer noch gut, andere längere Fahrten funktionieren eher nicht mehr. Ersatzakku gleicher Leistung (5,4 kWh) würde 3.700 plus Einbau kosten; möglich wären auch 15,8 kWh für 10.200. Die bisher gefahrenen 67.000 Kilometer haben mich dann bei angenommenem Restwert 0 rund 20 ct plus Strom gekostet. Ist das wenig oder viel oder zu viel? - Momentan neige ich zu "Fahren so lange es ohne Reparaturkosten geht" und dann nach einem LR-Vorführer oder so schauen.

[Romiman]

Wie ... rechnen? ... LR-Vorführer ...

Deren Preise purzeln derzeit ja wie kaum zuvor bei neu eingeführten BMW-Modellen. Inzwischen geht's bei mobile.de schon ab 13.250 los!

[Lumpf67]

Moinsen,

kann mal jemand die Regierung überzeugen, dein c-Evo auch mit der Förderprämie zu versehen?

Wenn ich da 4000 Euro (oder auch weniger) abziehen könnte, wäre schon Klasse.

Lumpf67

[Romiman]

Das stimmt. Das größere Hemmnis als der (ja immernoch für einen Roller astronomische) Preis ist bei mir allerdings immernoch das Fehlen einer schlichten Schukosteckdose draußen...

[Romiman]

So, der (Batteriespender) i3 bekommt ein weiteres mal eine neue Batterie, die bei gleichen Ausmaßen wieder mehr speichern kann (jetzt 42kWh).
Also BMW:
Den jetzigen LR auf 11kW drosseln und als Einstiegsmodell anbieten und mit dem neuen Akku einen neuen "Super Long Range" mit echten 200km Reichweite draus machen.
Da man den dann nicht mehr unbedingt täglich aufladen müsste, würde er langsam auch für "Steckdosenlose" (wie mich) interessant...

[Ojo]

... Also BMW: ...

Und bitte die H7-Birnen für Abblend- und Fernlicht durch LED ersetzen.