Eigentlich bin ich kein Rollerfan, ich fahre seit 1978 Motorrad (Guzzi 850, Yamaha XS650, BMW K1200LT, BMW R1200RT u. andere). Derzeit steht in der Garage eine leider zu wenig gefahrene R1200RT und eben ganz neu dieser Roller). Es war so um die Jahrtausendwende, als ich aus einem Übel (Arbeitsweg und fehlende Pariermöglichkeit) nach einem Roller suchte und beim Händler um die Ecke einen Aprilia Leonardo 125 anlächelte. Der war zwar schick und damals gerade hip, aber er war auch mit 125ccm äusserst schwach auf der Brust. Rasch musste etwas grösseres her und wurde in der Form eines Suzuku Burgman 400 gefunden. Für den Agglomerationsverkehr ideal, aber halt doch ein klassischer Roller und daher kam nie dieses Gefühl von Freiheit, Wind um die Ohren und Kurvenjauchzen auf. So blieb es dann über 12 Jahre ruhig, keine Roller, sondern Fahrrad und in der Freizeit wie schon früher ein echtes Motorrad. Tja, bis ich mich aufgrund des absoluten Schnäppchenpreises vor knapp 2 Monaten in einen gebrauchten Yamaha T-Max verliebte. Auch hier war es u.a. die vereinfachte Parkplatzsuche in der Stadt (Parkplätze für Autos unterliegen dem Effekt des stillen Verschwindens...) gepaart mit, wie eine Probefahrt doch rasch zeigte, äusserst motorradähnlichem Fahrverhalten. Ich war plötzlich auch mit einem Roller schnell auf meiner Haus-Bergstrecke. Wow!
Nun, als Schrauber habe ich mich dann gleich auf die Suche nach Details, technischen Daten etc. gemacht und wenn man nach solchen Dingen sucht, dann findet man irgendwie immer auch Vergleichstest mit dem BMW C 650 und anderen, ähnlichen Rollern. So begann ich mich für dieses "neue" Fahrzeug von BMW (BMW ist ja nicht wirklich als Rollerhersteller bekannt) zu interessieren. Je mehr, desto klarer wurde der Entschluss: den will ich Probefahren. Nun was soll ich noch sagen? Diese Probefahrt hatte mir den Rest gegeben. Ich wurde ohne zögern durch entgegenkommende Motorradfahrer gegrüsst (was mich total überraschte, bis ich mir dann die Frontsilhuette genauer anschaute), das Fahren war extrem Motorradähnlich und überhaupt, soviel Luxus auf einem Roller? Also gleich eine Eintauschofferte verlangt (und zuerst mehrmals leer geschluckt, so viel Wertverlust nach nur 800km mit dem T-Max?) und nach 15min Bedenkzeit dann doch akzeptiert.
Nun steht er in meiner Garage, in Havanna, mit allen Optionen die es dafür gibt. Teilweise konnte noch nicht alles geliefert werden (Akra, Navihalter etc. fehlen noch), sobald aber alles da ist, gibt es auch Bilder.
Was noch zu erwähnen wäre: Bei der Heimfahrt vom Händler (immerhin 70km via kurvenreichen Strassen und sogar noch ein kleiner Pass) kommt doch nach knapp 25km die gelbe Warnlampe und der Hilfstext "Oil". Schrecksekunde und WAS, ein neuer Töff und schon ein Öl-Problem? Nun, nachdem ich weiss, dass diese Warnungen/Meldungen bei BMW relativ früh eintreffen, bin ich dann trotzdem im vermutlich schlimmsten je auf dem Töff erlebten Gewitter nach Hause gefahren. Ich pudelnass, Töff schaute aus wie nach einem Schlammbad (und er war neu....heul).
Eigentlich bastle ich ja nicht an neuen Fahrzeugen, aber nachdem schon die Warnung wegen des Ölmangels auftrat, konnte es ja nicht schaden wenn man gleich rasch auch ein paar Dinge an dem geilen Scooter anpasst. Somit gab's dann gleich am ersten Abend Dual-Xenon und eine Steckdose für die CTEK-Ladegeräte. Dann noch rasch mit dem GS911-Tester die Fehlermeldung wegen dem Öl gelöscht und ein bisschen mit den Echtzeitdaten des laufenden Motors gespielt
Weitere Ausbauten werden folgen, während der Garantiezeit natürlich möglichst so, dass es keinen Stress mit der Garantie gibt
Wie mir heute bei einer spontanen Ausfahrt aufgefallen ist: Ich bin definitv massiv schneller unterwegs als wenn ich mit der RT unterwegs bin! In den Kurven liegt der Roller schlicht wie auf Schienen! Allerdings erst nachdem ich vorne den Luftdruck auf 2.7bar erhöht und hinten auf 2.8bar gesenkt habe (kalt gemessen).
Aber es gibt auch Mängel und somit Potential zur Modellpflege:
- Motor ist extrem laut. Zwar ist der Ton gefällig, aber leiser wäre schon gut, dann könnte ich auch besser fallweise MP3 hören oder mit einem/r Sozia reden
- Trockensumpf ist eine Zumutung. Wer zuverlässig den Ölstand prüfen will, der braucht Geduld. Daher war vermutlich auch zuwenig Öl im Neugerät (ich musste tatsächlich 0.5 Liter nachfüllen!!!)
- Das Einfüllen von Öl ist im Vergleich zu einem T-MAX eine Katastrophe. Ohne Trichter hat man da wenig Chancen. Und ohne Werkzeug ebenso.
- Was haben sich die BMW Konstrukteure nur bei der Anzeige des Kühlflüssigkeitstandes gedacht? Die Anzeige ist komplett wertlos, denn man kann schlicht nichts erkennen.
- Auch bei der Kühlflüssigkeit gilt: Ohne Werkzeug und ohne Trichter hat man keine Chance.
- Die Verstellung der Federvorspannung am Hinterrad ist fragwürdig (gelinde formuliert). Ohne Lappen um den Verstellschlüssel hat man gleich die Verkleidung verkratzt und zudem: wir leben im 2014 und nicht 1980
Was ich mir wünschen täte:
- Noch mehr Saft und vor allem: mehr und schnellere Beschleunigung um auch rasch zu Überholen. Endgeschwindigkeit ist für mich unwichtig, 170km/h kann ich in Europa praktisch nirgendwo ausfahren.
- Tempomat
- Adaptives Fahrwerk
- Verschiedene Fahrmodi (Regen?)
- echtes ASC
- Topcase von BMW mit ca. 45l Inhalt (so wie bei der RT)
- Echte Parkbremse, unabhängig vom laufenden Motor. Wenn ich irgendwo am Berg anhalten will, muss ich entweder den Seitenständer ausklappen oder die Handhebel betätigen. Im ersten Fall schaltet dann auch der Motor aus und im zweiten Fall fehlt mir dann eine Hand. Das ist ungut, auch wenn der Komfort des Seitenständers durchaus angenehm ist. Getrennte Systeme sind schlicht praktischer.
- Diese Gummifussauflagen sind zwar nett, aber diese jedesmal mit den Noppen herauszureissen ist wohl kaum lebensdauerförderlich. Da wären andere Lösungen zu suchen.
Ansonsten: Allzeit allen eine gute Fahrt
