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Dolderbaron hat geschrieben:

waldstaedter hat geschrieben:... also von Erneuerung der Führungsplatte lese ich nix im Wartungsplan!?

Jup das ist richtig, dass ist eine Empfehlung meiner Werkstatt.
Wenn sie aber ok ist, wird sie nicht getauscht.



Gruss
Dolderbaron

Danke! Eigentlich sollte man seiner Werkstatt ja vertrauen (können) - eigentlich...

Soweit ich mich erinnern kann, wird die Führungsplatte bei den Rollern der ersten Generation (2012/2013) gewechselt um dem Rupfen entgegen zu wirken. Die Neue ist wohl etwas dicker.
Gruß Andreas

mefi hat geschrieben:Soweit ich mich erinnern kann, wird die Führungsplatte bei den Rollern der ersten Generation (2012/2013) gewechselt um dem Rupfen entgegen zu wirken. Die Neue ist wohl etwas dicker.
Gruß Andreas

Ah, sehr interessant! Gut, wenn man ein gutes Gedächtnis hat!

Gibt's jemand, der das bestätigen kann? (Also, das mit der Patte, nicht das mit dem guten Gedächtnis)

waldstaedter hat geschrieben:

mefi hat geschrieben:Soweit ich mich erinnern kann, wird die Führungsplatte bei den Rollern der ersten Generation (2012/2013) gewechselt um dem Rupfen entgegen zu wirken. Die Neue ist wohl etwas dicker.
Gruß Andreas

Ah, sehr interessant! Gut, wenn man ein gutes Gedächtnis hat!

Gibt's jemand, der das bestätigen kann? (Also, das mit der Patte, nicht das mit dem guten Gedächtnis)

Hallo Waldstaedter
so in der Richtung hat es mir meine Werkstatt auch erklärt.
Mein Roller ist Baujahr 2012, hier sollten sie getauscht werden.

Gruss
Dolderbaron

Ich habe zwar ein gutes Angebot für ein Voll ausgestatteten C650 (neues Modell) bekommen, aber die Wartungskosten hauen mich um. Ich habe in der Örtlichen Niederlassung gefragt, ob man solche Wartungskosten bestätigen kann, Nein, könne man nicht. Ich habe darum gebeten mal Drei Rechnungen von C650GT-Kunden aus dem System zu ziehen und mir die Preise zu nennen. Auf einmal waren zwischen 500 und 1000€ je Service, je nach umfang, realistisch.
Ich werde mir weiterhin überlegen einen BMW-Roller zu fahren.
Wer 3000 Km im Jahr fährt, für den mag das Problem sein, aber ich fahre deutlich mehr. Dazu kommt noch das BMW mir keinen Kofferträger anbieten kann.
Gruß Bernd.

Was kostet die Wartung denn bei den Mitbewerbern?

Habe auf Nachfrage bei meinem Händler folgende Auskunft bekommen...

Die Inspektionskosten für eine Jahresinspektion liegen bei 95,- €, die 10000er mit Bremsflüssigkeit liegt bei 130,- € und die 20000er bei 380,-€.

Kommt mir aber seeeehr günstig vor ?!

Unter der Rubrik" c600 Sport Allgemein "sind Beiträge über die 10/20 und 30.000er Wartung. Da steht alles drin.
Die Kette wird jetzt erst nach 40.000 km gewechselt. Dadurch wird die 20.000er günstiger.
Tmax kostet das Gleiche, Burgman ist etwas billiger, muss aber dafür alle 6.000 auf die Bühne.
Gruß Andreas

Übrigens, noch zur Info:

So wie ich das verstehe, die Werkstatt (Dielsdorf) ist nicht irgend eine Werkstatt, sondern eine BMW Niederlassung Also gehört direkt der BMW Schweiz. Oder besser gesagt dort ist der Sitz von BMW Schweiz.

Das ist der grösste BMW Standort in der Schweiz. Ist also nicht irgend eine private Garage mit BMW Vertrag.

a) Wenn die sagen, dass was gewechselt werden soll, dann sollte man auf sie hören.
b) Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine private Garage viel günstiger oder teurer sein wird, das sind ziemlich die Referenzpreise.

So wie ich verstehe, gibt BMW vor, wie lange zB ein CVT Riemenwechsel gehen soll in Zeiteinheiten, sie dirfen gar nicht mehr aufschreiben als BMW vorgibt. Jede Tätigkeit hat eine fixe Referenznummer.

Eine Zeiteinheit kostet aber dann verschieden je nach Garage. Im Oberen Fall sind die Arbeitskosten ziemlich in Ordnung mit ca 280 Fr. Der Rest sind Teile und die sind bei Japaner auch nicht viel billiger

Moin.
Also ich soll schon für die Einfahrkontrolle 155€ zahlen!
Ist das nicht etwas teuer??
ronne