Oelwechsel

[waldstaedter]

Wenn kein Brief von BMW kommt, dann ist es keine grosse Sache und auch eher harmlos bzw. unwichtig ob gemacht oder nicht. Bei der Bremsleitung bekam ich einen Eingeschrieben Brief von BMW, dito bei der 1200RT wegen dem Kardan.

Nicht jede "Rückrufaktion" läuft über das KBA mit "Einschreibebrief", das hängt in der Tat von dem Gefahrenpotential des Mangels ab! (siehe z.B. Kettenspanner, davon hat das KBA keine Info)!

Das Saugrohr wurde wohl getauscht, da es bei manchen Rollern (hauptsächlich GTs) Probleme gab (entweder Warnlampe Öl oder Temperatur, irgendjemand hat hier davon berichtet).

Somit kann das Ölsieb nicht wichtig sein

Ich bin kein Schwarzmaler (nur Schwarzfahrer), aber der Teufel steckt im Detail: Stell Dir vor, Du hast einen Motorschaden, das Werk fordert den Motor zur Begutachtung an und stellt als Ursache fest, dass unzureichende Schmierung zu dem Schaden geführt hat. Lt. Rückrufdatei wurde das Saugrohr nicht geändert/verbaut, aber trotzdem wird eins im Motor vorgefunden, das nicht von einem BMW-Händler verbaut wurde... Was passiert jetzt mit dem "Garantieantrag"??

Viele Grüße

[Koelle]

Hallo
Die Frage war ja schlussendlich, wie man richtig vorgeht beim Oelwechsel.
Gemäss Anleitung sind es zwei Schrauben zum Ablassen, die geöffnet werden müssen. Sowie das Entfernen des Oelfilters. Danach 3,2 Liter Oel nachkippen, da gibts ja nur eine Oeffnung....
Entscheidend ist dann natürlich die richtige Messmethode: Also Moped auf den Zentralständer, Motor mind. 1 Minute im Leerlauf drehen lassen, Motor aus, warten und dann messen.
Gruss Daniel

Hallo zusammen

Welche "ZWEI" Schrauben sind hier gemeint??
Ich habe am WE hoch motiviert die Ölablasschraube raus gedreht und nach ner knappen halben Stunde grade mal knapp 1 Liter öl in der Ablasswanne gehabt.
Nachdem der erste Schock abgeklungen ist (dachte wäre ohne Öl gefahren und hab schon auf die Anzeige geflucht) habe ich gesehen, dass im gerippten Behälter indem der Ölmessstab montiert ist der Pegel noch "voll" anzeigt.

Habe die Aktion abgebrochen um mich mal auszutauschen und zu Fragen ob ich diese Schraube (horizontale Lage) am Fuss des Behälter auch lösen muss?? Es gibt noch eine weite schraube welche dazu dienen könnte das Ölabzulassen.

Mal ehrlich....was für eine geniale Konstruktion wenn man 3 Schrauben plus ölfilter lösen muss um das Gesamte Öl abzulassen.
Das Befüllen ist ja dann auch etwas komplizierter da man öfter kontrollieren und den Motor vorher laufen lassen muss bis auch alle Wannen gefüllt sind....

Naja...bin mal gespannt was ihr dazu sagt.

Gruss
Mick

[lederkombi]

Mal ehrlich....was für eine geniale Konstruktion wenn man 3 Schrauben plus ölfilter lösen muss um das Gesamte Öl abzulassen.
Das Befüllen ist ja dann auch etwas komplizierter da man öfter kontrollieren und den Motor vorher laufen lassen muss bis auch alle Wannen gefüllt sind....

Naja...bin mal gespannt was ihr dazu sagt.

Gruss
Mick

Das ist normal bei Trockensumpf und nein, das ist keine Erfindung von BMW.

[Benno]

Mir ist auch nicht klar, wie das mit weniger Schrauben gehen soll. Das Öl muss

1. aus dem Motor
2. aus dem Reservoir (Öltank)

und

3. wieder hinein.

So etwas hatte schon meine Honda Dominator vor 30 Jahren.

[Schwarzwaldmax]

Hier ein Video für die Ölwechsler:

https://www.youtube.com/watch?v=L-rFG8I ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

[Koelle]

Das ist normal bei Trockensumpf und nein, das ist keine Erfindung von BMW.

Schande auf mein Haupt...oh man.... Ganz ehrlich. Daran habe ich gsrnicht gedacht, dass der Roller ne trockensumpfschmierung haben könnte

Teert und federt mich. Ich habe es verdient....aber... An nem Motorrad??? War da nicht was mit Querbeschleunigung und ansaugen von Öl und so??? Egal.

Aber trotzdem. Es gibt noch zusätzlich die ablassschraube unterm Motor. Die magnetische. Warum hat man dann die zweite am Motor?

[Benno]

Gerade bei Sportmotoren und bei Platzproblemen wird die Trockensumpfschmierung eingesetzt, um die Schmierung in allen Situationen sicher zu stellen. Das Öl wird aus dem Öltank angesaugt und nicht aus der Ölwanne, wo es bei Fliehkräften schon mal zum Ansaugen von Luft kommen kann. Unten im Motor ist also nur eine kleine Menge, die aber natürlich beim Wechsel auch raus muss; dafür die Schraube.

[Benno]

Für diejenigen, die sich etwas einlesen möchten, ein kleiner Einstieg:

https://de.wikipedia.org/wiki/Trockensumpf" onclick="window.open(this.href);return false;