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Der C-Evolution scheint ein wahrer Reifenmörder zu sein, jedenfalls dann, wenn man ständig im Dynamic-Modus fährt. Als zweiten Satz habe ich jetzt den MICHELIN Power Pure SC drauf, so wie's aussieht wird der aber noch vor 10'000km auch schon wieder fällig sein. 5'000km pro Reifensatz ist nicht gerad...

Hier fliesst halt auch der Strom langsamer...

Etwas gewöhnungsbedürftig.
Aber eben, wie Benno schon geschrieben hat: Showmobil!

Weiss eigentlich jemand wie oft man die Bremsflüssigkeit WIRKLICH wechseln muss?
Mein Freundlicher findet: jedes Jahr. Ich bremse aber meist mit Rek., die Bremsen werden kaum beansprucht.
Möchte er einfach ein bisschen Umsatz machen weils sonst nix zu tun gibt?

Ich hab meins von ev-cables UK (http://www.evcables.co.uk" onclick="window.open(this.href);return false;). Kostet ca. 130.00 Pfund, beim derzeitigen Wechselkurs richtig günstig. Ist allerdings ein China-Produkt.
Dafür ist es grün, passend zum Evo.
Viele Grüsse
Martin

120 Km geht bei mir im Normalbetrieb gar nicht.
(Ausser auf der Autobahn im Windschatten eines doppelstöckigen Reisebuses )

Hallo Mogive
Ein kleiner Tip (falls es nicht schon zu spät ist): Fahr erst einen Benziner, dann den C-evolution.
Du worst über die Unterschiede staunen!

Viele Grüsse vom Bodensee
Martin

Also eigentlich finde ich, dass es Sache des Freundlichen gewesen wäre, das Bordwerkzeug vor der Ablieferung am richtigen Ort zu platzieren...

Hallo zusammen Also ehrlich gesagt - ihr macht euch viel zu viele Gedanken. Fahrt einfach, alles andere regelt die geniale Elektronik. rauch Ich fahre ausschliesslich im Dynamic-Modus. Wenn die Batterie voll ist, muss ich mehr bremsen, wenn sie leer ist, wird mehr rekuperiert. Das seh ich an den rot...

Ich verstehe noch nicht ganz den Unterschied zwischen Dauerleistung und Spitzenleistung. Der neue hat also 8kW mehr Dauerleistung bei gleicher Spitzenleistung. Das heisst also gleiche Beschleunigung (Spitzenleistung) und nur eine etwas höhere Endgeschwindigkeit (Dauerleistung)? Seh ich das richtig? ...