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Ojo hat geschrieben: ↑

Sa 2. Mai 2020, 06:13

Bisher nur Topcase-Tausch beim 10.000km-Kundendienst, weil das Schloss des Topcases schwergängig war.

Ich lade den Hochvoltspeicher fast ausschließlich mit 6 Ah auf, um diesen und das ILM zu schonen.

Ich habe fast ausschließlich mit 6A im kühlen Keller geladen, trotzdem der Defekt. Theoretisch wäre 8A am besten: Wenig Leistung bei hoher Lüfterdrehzahl. Es gibt von dem ILM übrigens drei verschiedene Teilenummern, die sind bestimmt nicht alle gleich anfällig.

HansWurscht hat geschrieben: ↑

Do 28. Mai 2020, 21:42

Ich habe fast ausschließlich mit 6A im kühlen Keller geladen, trotzdem der Defekt. ... Es gibt von dem ILM übrigens drei verschiedene Teilenummern, die sind bestimmt nicht alle gleich anfällig.

Danke für die Info. Mein C evo hat inzwischen 23.000 km hinter sich. Ich bin gespannt, wie lange ich noch Freude an ihm haben werde.

Cumulus hat geschrieben: ↑

Fr 1. Mai 2020, 18:53

... Wer hatte noch keine Probleme,

Bei meinem stehen rund 27500 km auf der Uhr. Bis anhin hatte ich damit keine Probleme!

Grüsse, Wake

Mein erster C-Evo hatte nach 5 Jahren und 25.000 keinerlei Defekte und laut einem Akkutest bei BMW noch genau 100% Akkukapazität. Auf meinem jetzigen LR hab ich inzwischen auch fast 10.0ö0km drauf und auch keinerlei Probleme.

Gruß
Harry

Ich habe meinen c-Evo LR letzen September gebraucht vom Händler gekauft - hab jetzt 5.000 km großteils im Herbst/Winter bis vor Corona raufgespult und noch keine Probleme. Hoffe es bleibt so.

Meine C evo LR ist jetzt 1.5 jahre alt und hat knapp 11.000km gelaufen und keine Probleme.

Da die Leuchtkraft des LED-Blinkers hinten rechts meines C evo LR deutlich nachgelassen hatte, wurde der Blinker bei Km-Stand 25.800 getauscht. BMW hat sämtliche Kosten auf Kulanz übernommen.

Der Roller ist jetzt nach ziemlich genau 5 Monaten Reparaturzeit wieder bei meinem Händler eingetroffen. Der Fehler an der Batterie war offensichtlich sehr komplex mit mehreren erfolglosen Reparaturversuchen und Tausch einer Batterieeinheit und aller Batterieüberwachungsmodule. Als Reparaturkosten werden mir mit Kulanz 1500 EUR verrechnet, als Gesamtkosten wurden mir über 5000 EUR kommuniziert.

Grüße Werner

Also die ganze Saison ohne Roller?

Benno hat geschrieben: ↑

Mo 21. Sep 2020, 21:26

Also die ganze Saison ohne Roller?

Ich habe mich damals für einen neuen C Evo LR entschieden, der kurzfristig lieferbar war und den defekten Roller dem Händler in Zahlung gegeben. Die Reparaturkosten muß ich trotzdem übernehmen.