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ronne hat geschrieben:Ich habe noch nie nachladen müssen,fahre auch nur Stadt mit Heizung überall an. Das muss der Akku abkönnen .

Finde ich auch. Zumindest der Reinblei-Akku meinen X-Max kann das aber nicht, in dem Fall wahrscheinlich die Wegfahrsperre.
Daher die Annahme, dass das beim BMW Roller ein Thema werden wird.

Alex

geregeltkrieger hat geschrieben: Als Ladegerät wären wohl die CTEK vom Louis geeignet?

Danke,

Hi,
Wenn du CTEK willst, nimm das.
https://www.leebmann24.de/batterieladegerat.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dazu passenden Adapterstecker für 17€
Funktioniert auch für BMW Can Bus einwandfrei und kann auch LiFePo laden.
Mit der Kombi habe ich Auto und Bike Starterbatterie wieder komplett fit bekommen.
Vergiss das BMW Motorradladegerät. Es kann für den Preis meiner Meinung nach zu wenig.

Gruß vom Stromer.



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Stromer hat geschrieben:

geregeltkrieger hat geschrieben: Als Ladegerät wären wohl die CTEK vom Louis geeignet?

Danke,

Hi,
Wenn du CTEK willst, nimm das.
https://www.leebmann24.de/batterieladegerat.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Danke für den Tipp, auch wenn mich deren Beschreibung erst Mal verwirrt hatte.

Sieht sehr gleich aus mit diesem für entspannte 70 EUR:
https://www.amazon.de/CTEK-MXS-Vollauto ... RFWSXSFF0Q" onclick="window.open(this.href);return false;

Kabel habe ich für einen 10er hier gefunden:
https://www.amazon.de/CTEK-56-263-56263 ... J7JVAJ1G0Y" onclick="window.open(this.href);return false;

Alex

dass es nur ein original BMW Ladegerät sein muss bezweifle ich sehr.
Schau ich bei meinem Händler in der Gebrauchtabteilung, so sind doch an den Fahrzeugen, alle mögliche Ladegeräte angeschlossen, wie Fritec, BMW, Ctek, Optimate usw.

Auch wenn in dem Handbuch steht, dass eine leere Batterie über die Bordsteckdose zu laden sei, so steht auf gleicher Seite, dass dies nur mit direktem Anschluß an der Batterie möglich ist. Ein totaler Wiederspruch!!!

Ich habe es ausprobiert, nach ausschalten der Zündung schaltet die Steckdose ab. Auch dies steht im Handbuch.

als Ladegerät benutze ich das CT5 von Cetek, CanBus geeignet.

roller hat geschrieben: Auch wenn in dem Handbuch steht, dass eine leere Batterie über die Bordsteckdose zu laden sei, so steht auf gleicher Seite, dass dies nur mit direktem Anschluß an der Batterie möglich ist. Ein totaler Wiederspruch!!!

Ich lese das so: nachladen über Boardsteckdose, ganz laden (Batterie tot) nur extern, da evt. hohe Ladeströme. Macht also soweit Sinn.

Alex

geregeltkrieger hat geschrieben:

roller hat geschrieben: Auch wenn in dem Handbuch steht, dass eine leere Batterie über die Bordsteckdose zu laden sei, so steht auf gleicher Seite, dass dies nur mit direktem Anschluß an der Batterie möglich ist. Ein totaler Wiederspruch!!!

Ich lese das so: nachladen über Boardsteckdose, ganz laden (Batterie tot) nur extern, da evt. hohe Ladeströme. Macht also soweit Sinn.

Alex

Ich hab mir eine Bordsteckdose ins linke Staufach verbauen lassen.....

geregeltkrieger hat geschrieben:

Stromer hat geschrieben:

geregeltkrieger hat geschrieben: Als Ladegerät wären wohl die CTEK vom Louis geeignet?

Danke,

Hi,
Wenn du CTEK willst, nimm das.
https://www.leebmann24.de/batterieladegerat.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Danke für den Tipp, auch wenn mich deren Beschreibung erst Mal verwirrt hatte.

Sieht sehr gleich aus mit diesem für entspannte 70 EUR:
https://www.amazon.de/CTEK-MXS-Vollauto ... RFWSXSFF0Q" onclick="window.open(this.href);return false;

ACHTUNG

Das BMW kann LiFePo4 und kann auf 14,4V begrenzen. Es kann auch BMW CanBus für Laden via Steckdose freischalten.
Das kann das Original CTEK nicht.
Wer beides NICHT benötigt, kann sich die 19€ Differenz natürlich sparen.
Ich bin mit dem o.g. BMW (CTEK) Mega [emoji3]!
Stromer


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Stromer hat geschrieben:....Es kann auch BMW CanBus für Laden via Steckdose freischalten.
Das kann das Original CTEK nicht..

Update: CTEK kann wohl auch den CanBus freischalten.
Habe aber damit keine Erfahrung.


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Ob das originale BMW Ladegerät den höheren Listenpreis, technisch gesehen, gegenüber Ctek etc. Wert ist
kann ich nicht beurteilen.Für mein Auto und den alten Roller nutze ich auch gerne mein bewährtes Ctek. (Übrigens auch Hersteller des originalen Ladegerät meines Auto).Dazu finde ich auch die möglichen Adapterlösungen für Oldtimer und schwer erreichbaren Batterien sehr nützlich.

Meine persönliche Meinung ist, bei ausgebauter Batterie sollte soweit jedes, halbwegs bewährte Ladegerät entsprechend der Batterietechnologie geeignet sein.
Sobald es über die Bordelektronic geht bin ich sehr Vorsichtig. Was im Detail für die CAN-Bus Komunikation technisch relevant ist kann ich nicht sagen.Ob einfach nur die die Bordsteckdose "durchgeschaltet" wird oder Ladeparameter aktiv beeinflusst werden weiß ich nicht.
Auf jeden Fall ist ein beschädigtes Steuergerät mit Sicherheit deutlich teurer. Dazu dürfte es bei einem Schaden innerhalb der Garantiezeit schwierig werden, im Zweifelsfall zu beweisen das dieser nicht durch fremde Ladetechnik entstanden ist.