650er eingestellt

[Schwarzwaldmax]

@Doldenbaron
Deine Logik erschließt sich mir nicht. Weil in Zukunft eventuell die C 650 GT nicht mehr weiterentwickelt wird, kaufst du dir ein Fahrzeug aus einer völlig anderen Kategorie?????
Ich habe mir die BMW C 650 GT gekauft, weil ich von dem Gerät überzeugt bin und es alle meine Erwartungen erfüllt. Es macht Spaß damit rumzufahren und grössere Touren zu unternehmen. Deshalb ist es mir völlig egal, ob in Zukunft dieser Scooter weiterentwickelt wird oder nicht.
BMW fahren heißt Freude am fahren und nicht Sorge um Nachfolgerentwicklungen.
Nix für ungut und schöne Pfingsten

Also ich habe 3 GT Roller gehabt und alle höhnend tiefen durch gelebt.
Über 50000 € investiert in 6 Jahren (Neu Anschaffungen und Wartungskosten, Reparaturen usw.).
Bin über 120 000 km Roller gefahren und viele Pässe überquert und fahre noch heute zum BMW Scooter Treffen.
Mit mein letztes Model 2016 GT habe ich über 40 000 km in 2 Jahren gemacht.
Mir gehen die Wartungskosten auf den Sack und die ständigen Reparaturen.

Für mich ist eine Weiterentwicklung schon wichtig, es wurde nicht alles sauber umgesetzt von BMW.
Ich sage nur die Vario und Kupplung, Stoßdämpfer usw …!
Der hohe Verschleiss von Reifen, wenn man etwas sportlicher unterwegs ist.
Warte mal die 20 und 40000 Wartung ab, dann bekommst Du aber das Kotzen.
Wenn man wie Bärle alles selber macht, dann sind die Kosten im Rahmen.
Aber nicht jeder ist ein Schrauber.

Hi Frank, ein wahres Wort.
Der 40000 KD liegt bei ca. 1500 €
Mein C 600 hatte bei ca 34000 KM Geräusche im Motor.
War mehre male beim Freundliche zum erfolglosen Reparaturversuch. Der Freundliche wollte dann auf meine Kosten weitere Reparaturversuche unternehmen. Ha nee mit mir nicht.
Es haben schon mehrere Motoren den Geist aufgegeben. ( Schanzer )

Meinen C habe ich dann für einen Appel und Ei verkauft um Kosten zu sparen. Die Marke BMW hat mich nicht überzeugt.

Das war der letzte Beitrag im Forum viele werden sich freuen.

[dieter2008]

Unsere beiden 650er haben mittlerweile fast 50.000 zurückgelegt.
Es gab bisher nicht das geringste Problem. Einziger Unterschied gegenüber manchen Kandidaten mit Motorproblemen ist, das unsere Roller weder "optimiert" noch verbastelt sind, sondern alles im Originalzustand.

Bei den Wartungskosten kann ich allerdings nur zustimmen.
Die liegen noch wesentlich höher wie bei unserem BMW Cabrio.
Deshalb würde ich mir auch keinen BMW-Roller mehr kaufen.

[Dolderbaron]

Nur mal so Info, liest euch die Berichte vom neuen 400 Roller mal durch.
Auch nicht gerade sehr positiv



Gruss
Dolderbaron

[HDBeemer]

Lieber Dolderbaron, ich freue mich mit dir über den tollen Bagger mit seinem einmaligen Motor - der lässt sich wirklich durch nichts ersetzen.
Allerdings muss ich dich in einem Punkt enttäuschen: ich fahre seit 2012 beides, die K1600 GTL (umgetauscht im 2014 auf neueres Modell wegen Getriebe) und den C650 GT - erstere auf langen Touren und Tagesausflügen mit der Sozia, letztere täglich zur Arbeit. Beide zusammen haben >100'000km auf dem Tacho.
Bei ähnlichem Kilometerstand ist das Sixpack deutlich teurer, v.a. ab 30'000km, auch wenn es keine aussergewöhnlichen Schäden gibt. Aufgrund des hohen Gewichts müssen schnell mal Kugelgelenk oder Radlager ersetzt werden, die Reifen sind schneller durch als beim Roller, usw. - und wenn das Ventilspiel geprüft wird, heisst es das ganze Motorrad zerlegen - dafür solltest du jetzt schon sparen.

Ich würde sie jederzeit wieder kaufen, die K1600 ist das beste Motorrad, das ich in den vergangenen 35 Jahren hatte - aber wer sparen will, holt sich lieber etwas anderes...

[Dolderbaron]

Lieber Dolderbaron, ich freue mich mit dir über den tollen Bagger mit seinem einmaligen Motor - der lässt sich wirklich durch nichts ersetzen.
Allerdings muss ich dich in einem Punkt enttäuschen: ich fahre seit 2012 beides, die K1600 GTL (umgetauscht im 2014 auf neueres Modell wegen Getriebe) und den C650 GT - erstere auf langen Touren und Tagesausflügen mit der Sozia, letztere täglich zur Arbeit. Beide zusammen haben >100'000km auf dem Tacho.
Bei ähnlichem Kilometerstand ist das Sixpack deutlich teurer, v.a. ab 30'000km, auch wenn es keine aussergewöhnlichen Schäden gibt. Aufgrund des hohen Gewichts müssen schnell mal Kugelgelenk oder Radlager ersetzt werden, die Reifen sind schneller durch als beim Roller, usw. - und wenn das Ventilspiel geprüft wird, heisst es das ganze Motorrad zerlegen - dafür solltest du jetzt schon sparen.

Ich würde sie jederzeit wieder kaufen, die K1600 ist das beste Motorrad, das ich in den vergangenen 35 Jahren hatte - aber wer sparen will, holt sich lieber etwas anderes...

Ja ja BMW fahren war schon immer teuer.
Ich gebe Dir Recht und mir war das auch bewusst.
Bei uns kostet die 30000 ca. 1300 CHF ohne Bremsen.
Naja, dann spare ich mal.
16000 km habe ich in einem Jahr gefahren.

Gruss
Dolderbaron

[Romiman]

In der Preisliste für den Modelljahrgang 2021 werden beide C650 noch geführt.

[Ojo]

Bedeutet doch, dass beide Modelle Euro5-tauglich sind, oder täusche ich mich?

[dieter2008]

Mir wurde beim Freundlichen mitgeteilt, das es in Berlin nicht mehr viele neue 650er GT gibt. Meine Wunschvorstellung — siehe bauen schon das Nachfolgemodell.

[MondBier]

Nun,

ich fahre jetzt meinen dritten Roller, nach einer 125 Kymco, einer 50 Kymco (steht noch in der Garage) - habe ich nun die BMW-Kymco.

Okay, Roller fahren war nie besonderes preiswert. Rollen Riemen und das ganze drumherum, kosten halt.

Aber egal, das weis man doch auch vorher - oder?

[harte.landung]

Hallo zusammen,

lt meinem Händler wird die Produktion ab der Sommerpause komplett eingestellt. Ich konnte mir noch einen 650GT sichern, der muss jetzt lange halten.
Nach Silverwing 600 und Burgman trifft es nun auch die beiden Großen von BMW. Echt schade, die Luft wird langsam dünner.