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Bei meinem GT ist die tatsächlich auf Dauerplus.
Gut zum Batterie aufladen, schlecht für Handy Navi und Co.

Mein CTek ist das "XS 3600"

Ah, jetzt, ja.
Aber 3mm?
Nix! 1mm, höchstens!
Dann noch den Throttlerocker dazu, und der GT läßt sich wunderbar präzise steuern!

Danke Euch!

Ich hab das "kleine" CTek (hat nicht die aufwendige Ladekurvenanzeige und einen geringeren maximalen Ladestrom.) Einen Stecker für die 12V-Steckdose des BMW hat es natürlich nicht, nur ein paar Schraubklemmen (für Daueranschluß) und die Zangen. Das Helmfachlicht ist jetzt auch mal aufgewacht. Na das...

Mit Erstaunen stellte ich heute bei meiner ersten Nachtfahrt fest, daß sich die Betriebsanleitung nicht irrt, und der GT tatsächlich ein symmetrisches Abblendlicht hat. :shock: Mein Kenntnisstand bisher war, daß man in D auf jeden Fall ein asymmetrisches haben muß. Nun, mangels rechtem "Leuchtgfinge...

Ah ja.
Option unabhängig von Highline oder nicht?
Und könnte man die DWA nachrüsten?

Wie ist hier die Bestückung?

Hat jeder C650GT die elektronische Wegfahrsperre?
Oder nur der Highline?

Und wie sieht es da mit der Diebstahlwarnanlage aus?

Als BMW-Neuling hab ich noch ein paar Fragen zu elektrischen Belangen, zu denen die Anleitung nichts (Präzises) sagt. Batterie aufladen. Zwei Winter habt Ihr ja schon hinter Euch. Wie macht Ihr das? Batterie raus? Oder (selbstregelndes*) Ladegerät direkt in die 12V-Steckdose im linken Staufach steck...

So schaugt des aus bei mir...
Eine 6Kt-Hülse kann ich da nicht finden. Sondern 2 Hülsen (mit Rändelung) mit je einer Rändelmutter drauf.
An welcher muß ich denn nun in welcher Reihenfolge drehen?

Abbocken geht beim GT noch ganz gut. Das Aufbocken geht etwas zäh, da der Hauptständer sehr weit hinten und sehr dicht am Rad verbaut ist.