Ausgangswelle variomatik c600,Rasseln,Geräusche

[Bärle]

Nein bei der Costa gibt es die Gleitstücke nicht.

Das Problem an der Costa ist, das du sie anstatt mit 100NM (Original) mit 160 NM anziehen musst.

Das ist schon eine Hausnummer 60NM mehr für die Welle und das Gewinde.

Die beiden Lager im Deckel sind von Haus aus Locker zwischen Welle und Innenbohrung, das wird sich mit neuen Lagern nicht bessern, ausser die Lager sind schwer beschädigt.

Wie das Lager auf der anderen Seite zum Wechseln sind weiß ich nicht, habe ich noch nicht beim Roller machen müssen.

Ist halt eine Schrauberei.

Ich fahre deshalb nur leichtere Rollen.

Gruß Rainer

[Rollertyp]

Zitat Rainer: "Ich fahre deshalb nur leichtere Rollen."

Hmm, ich habe in der letzten Zeit öfters meine Frau mitgenommen

[Rollertyp]

...ja sie 160nm sind schon einen Hausnummer.
Als ich die Costa vor ca. 6000km montiert hatte, hatte ich auch erst den falschen Anzugsdrehmoment
und nach 20km hatte sich die Mutter gelöst.

Danach aber mit 160nm angezogen und alles war ok.
Aber dass die Lager auf den Wellen so hin und her wackeln, macht mir schon Angst. Denn die eigentlichen Kugeln
in den Lager drehen sich ja gar nicht. Es sei denn, in montiertem Zustand bzw. bei laufendem Motor ist soviel Spannung auf der
Lagerschale, dass sich das eigentliche Lager auchmal dreht

Rüdi der Rollertyp

[Bärle]

Ich fahre auch die meiste Zeit mit Sozia.
Keine Probleme mit den leichten Rollen.
Der Roller geht richtig gut damit.

Gruß Rainer

[Rollertyp]

ich habe gerade Beiträge aus 2015 hier im Forum gefunden, die sich auch mit diesem Thema befassen und sehr interessant sind.
dort stehen auch Messwerte drinn. So kann ich heute bei mir mal nachmessen und vergleichen.

https://www.bmw-maxi-scooter.de/viewtop ... r&start=45

[Rollertyp]

Hallo miteinander,
ich habe nun die beiden Kugellager gewechselt - Variodeckel u. Kupplungsdeckel.
Die Lager sind von FAG 6004-C-2HRS +6204-C-2HRS.
Diese gingen schon einmal viel satter auf die Wellen und machen einen beruhigenden Eindruck.

Aber das klackern ist immernoch da. Es lässt sich jetzt aber besser lokalisieren.
Ich würde auf links in höhe der Kurbelwelle tippen. Aber was soll da solche Geräusche machen?

Ich habe mir für morgen einen Termin bei BMW in Dresden gemacht.
Hoffentlich gibt es dort jemanden, der so einen Roller schon mal gesehen hat.
Bisher war der c 650 Sport beim Erstbesitzer in Hamburg in der Werkstatt.

Kann mir noch jemand etwas über das Kulanzverhalten bei BMW berichten?
EZ ist 03.2017, Km Stand 23.800km, letzter BMW Service 02.06.2020 bei 14.602 km

Gruß Rüdi der Rollertyp

[Bärle]

Ich wünsch dir viel Glück, das du den richtigen erwischt.
Ich denke wenn du eine Costa verbaut hast, dann wird es keine Kulanz geben. Bei original Vario, hast vielleicht Glück, da die Steuerketten Probleme bekannt sind.

Gruß Rainer

[Fredoid]

Hallo Leute,
vielen Dank für die Antworten.
Nachdem leider ein von mir vorbereiterer Beitrag vom vergangenen Sonntag, mit Link zum Vid https://drive.google.com/file/d/1YcimlV ... sp=sharing verschwunden ist, probiere ich euch kurzerhand nochmal das Klackern näher zu beschreiben.
Da ich allerdings nicht aus der Roller und Variomatik Scene komme, hoffe ich auf eure fachmännische und erfahrenen Ratschläge.
Das "gute Stück" ist BJ 2013 und wie schon erwähnt, mit einer lächerlichen Laufleistung von ca. 13.000km Scheckheftgepflegt. Die Vario ist original BMW so wie eigentlich alles weitere, bis auf die Akrapovic.
Wie schon erwähnt, hatte ich auch schon am Anfang der Fehlersuche die Vario verdächtigt, aber nach der Demontage derselbigen, feststellen müssen das BMW Roller auch ohne Vario komische Geräusche machen können click Video!
Danach wurde der Kettenspanner nachjustiert und wieder eingebaut. Ob ein Übersprung der Kette erfolgte, kann ich nicht sagen.
Der Motor läuft soweit ohne Leistungsverlust und spricht aufs Gas normal an. Leider immer noch Klackern.
Dann wurde auf Pleuellagerschaden geprüft, Zündkerzen einzeln runter - Klackern bleibt gleich. Auch spielt keine Rolle, ob der Motor kalt oder heiß ist.
Nächster Versuch: Den Motor ohne Zündkerzen mit einer leistungsstarken Bohrmaschine über die Primärwelle gedreht - kein Klackern! wink G evtl. nicht schnell genug.
Das Öl abgelassen und den Filter nach Spänen oder sonstiges kontrolliert, nichts dergleichen. Danach den linken Deckel runter und nachgeschaut. Sieht alles wie Neu aus. Es gibt da auf der Vario/Primärwelle noch ein Torsionsdämpfer, könnte dieser drehzahlabhängiges Klackern verursachen?
Jetzt stehe ich kurz vorm Ausbau des Motors, daher wäre es super, wenn man noch vorher den Schaden oder nur das Klackern, mit eurer Hilfe, eingrenzen könnte.
Euer Kraftroller-Fredoid
PS: An Rüdi der Rollertyp – Lass uns bitte wissen was die aus der Fachwerkstatt diagnostizieren!

[Bärle]

Servus,
Ich kann dir nur sagen, das bei einem Kumpel von mir das Gleiche war.
Er war in Slowenien und der Roller fing zum klackern an.
Er hatte volle Leistung und fuhr einwandfrei bis auf das klackern.
Er fuhr so weiter und auch nach Hause.
Dann wollten wir zu Hause den Kundendienst machen.
Wir bauten die Kupplung/Varioeinheit aus und er klackerte auch ohne so weiter.
Nach ein paar Neustarts sprang er nicht mehr an.
Kette übersprungen. Er entschied sich dann, den Roller dranzugeben.

Bau den Motor aus, und schau dir das genau an.
Starte ihn nicht mehr.

Viel Glück.

Gruß Rainer

[Fredoid]

Hallo,
daher werde ich, noch vor dem Ausbau des Motors, die Steuerzeiten kontrollieren.
Was hatte der Motor von deinem Kumpel genau? Ist das bekannt?
Kann es sein, dass die Ausgleichswelle so heftig reagiert?
Danke und Grüße
Fredoid