XENON Umbau

[lederkombi]

Blöde Frage...

und wie bekommt man das Ganze als Duales Abblend- und Fernlicht hin???
Können die Lampen denn beides?

Nein, Du hast am Roller links das Fernlicht und rechts das Abblendlicht. Die Reflektoren sind so ausgestaltet. Die Lampen selbst (Bauform H7) sind die gleichen, links und rechts. H7 kennt kein Fern- oder Abblendlicht.

[Romiman]

... Xenon mit 35Watt sind ca. 20..30% heller wie Halogen, bei deutlich geringerer Leistungsaufnahme... Xenonbrenner praktisch unverwüstlich... über 5 Jahre drin!

Nee, ist viel mehr! Halogen 55W: 800-1500 Lumen; Xenon 35W: 2600 - 3500 Lumen! Also locker das doppelte. Die "magische Grenze" liegt bei 2000 Lumen. Alles darüber braucht LWR und SRA, alles darunter nicht. Deswegen werden LED-Scheinwerfer bis 2000Lm dimensionert, und deswegen gibt es seit ein paar Jahren auch 25W Xenon (Beetle, Audi A1...).
Mich nervt die Einäugigkeit am BMW auch. Und das symmetrische Abblendlicht verschenkt durch den fehlenden Leuchtfinger auch noch Reichweite.
Das hat Suzuki am Burgi 650 deutlich besser gelöst.

[lederkombi]

Ja, stimmt schon, allerdings darfst Du nicht "doppelt" soviele Lumen mit "doppelt soviel Licht" gleichsetzen
Das ist nicht linear!

[Flip]

Könntest Du jetzt vielleicht noch verraten, wie Du beide Augen strahlen lässt und trotzdem noch Fernlicht hast??
Also am besten eine kurze Anleitung bzgl. Verdrahtung?!

[lederkombi]

Könntest Du jetzt vielleicht noch verraten, wie Du beide Augen strahlen lässt und trotzdem noch Fernlicht hast??
Also am besten eine kurze Anleitung bzgl. Verdrahtung?!

Wie meinst Du das? Du hast entweder Fernlicht oder Abblendlicht. Beides gleichzeitig ist nicht möglich und wäre auch gesetzlich nicht erlaubt!

[zorro]

Naja, gesetzlich erlaubt wäre nicht mein Hauptproblem, wenn man den Gegenverkehr nicht blendet, wäre die äußerst bescheidene Optik des "Einauge" weg.
Leider wird aber das "Fernlicht" über eine andere Reflektoreinstellung geregelt.
D.h., bei Parallelverdrahtung von rechts nach links wäre das Einauge weg, allerdings würde man immer mit Fernlicht fahren, also nicht Sinn der Sache.Dann kann man auch einfach den Fernlichtschalter dauerhaft auf "on" stellen.

Bei den 2 Faden Systemen (H4), war das einfach. Hier hat einfach die "Plus" vom Ablendlicht im rechten Scheinwerfer gefehlt, kurz verkabelt und gut war.Fernlicht lieferte der 2. Faden...

Beim C leider nicht so einfach machbar.
Könnte man den rechten Reflektor so ausrichten wie den Linken hätte man zwar kein Einauge mehr, aber auch kein Fernlicht

[lederkombi]

Ja, die Einaugen-Optik stört mich auch. Allenfalls könnte man da aber aus dem Zubehörhandel einfach 2 Lampen nehmen und diese anstelle des vorhandenen Abblendlichtes einschalten? Das sollte problemlos gehen. Damit der CAN-Bus gibt, nimmt man einmal das Licht bzw. den Strom von der bestehenden Lampe und beim zweiten den Strom via Relais, welches durch die erste Lampe geschaltet wird. Das wäre dann gesetzlich erlaubt und weg ist die störende Optik. Bei Touratech, Wunderlich & Co gibt es ja genügend Lampen mit E-Kennzeichen. Ist halt etwas aufwändig zum installieren, aber durchaus machbar.

Andererseits gibt es einige Motorräder mit der gleichen Einaugen-Optik, von daher ist es also nicht ganz so tragisch. Tagsüber fahre ich eh nur mit LED.

[NastyBoy]

Habt ihr da vor dem Scheinwerfer einen Spiegel, damit ihr beim Fahren eure Scheinwerfer anschauen könnt ??
Mir ist das doch egal, wieviele Lampen brennen, ich sehs doch eh net.

Außerdem brennt zu 99% das TFL

[lederkombi]

Nun ja, die Ästhetik ist schon noch wichtig, auch beim Roller

[Romiman]

Ich bin da auch ein "Esthätiker". Einer der wesentlichen Kaufgründe für den BMW war auch das Design.
Großer Nachteil der Einäugigkeit ist aber auch die Lichtleistung. (Hier noch zuzüglich des Reichweitennachteils wegen des symmetrischen Abblendlichts.)
Beim Burgman 650 gibts praktisch das doppelte Licht auf die Straße + mehr Reichweite (zumindest rechts). Eigentlich ist der BMW teuer und modern genug, um LED-Hauptscheinwerfer zu bekommen.